Aus der Ebene fußstarten und mit abgestelltem Antrieb wie Bergstart-Piloten fast ohne extra Luftwiderstand völlig frei in der Thermik fliegen. Nach sieben Jahren Scott-e Entwicklungsarbeit wird diese Vision nun Realität, denn der erste Gleitschirm-Elektroantrieb ohne Propellerkäfig ist serienreif. Beim ersten DHV E-Aufstieg Fluglehrer-Lehrgang im Allgäu konnten sich die Teilnehmer von der Leistung des Scott-e überzeugen...
Der Deutsche Hängegleiter Verband (DHV) sieht im Elektrostart einen starken zukünftigen Wachstumsmotor für den Gleitschirmsport und hat bereits eine eigene Abteilung Elektro-Aufstieg eingerichtet. Vor kurzem erhielt der DHV grünes Licht für die Erprobung des Gleitschirm E-Aufstiegs in Deutschland. Der Flugplatzzwang wurde aufgehoben und statt des bisher erforderlichen UL-Flugscheins genügt Piloten nun die Gleitschirm B-Lizenz, sofern sie an einer vom DHV autorisierten Flugschule für den E-Aufstieg geschult wurden.
Unter der Leitung von Peter Cröniger (DHV Ausbildungsvorstand) und Wolfgang Hogen (DHV Leitung Elektro-Aufstieg) fand nun die erste theoretische und praktische Ausbildung von E-Aufstieg Fluglehrern statt.
Bei dieser Gelegenheit konnte das Scott-e Team auch eindrucksvoll demonstrieren, dass die von Geiger Engineering in Zusammenarbeit mit der Charly Test Crew entwickelte Elektronik, die Pilot und Gleitschirm während Start und Flug überwacht, sicher und praxistauglich ist: Starts bei Fehlstellungen von Pilot und Gleitschirm verhinderte der "virtuelle Coach" zuverlässig; und obwohl die meisten Kursteilnehmer keine Motorflug-Erfahrung hatten, und die Startbedingungen nicht immer einfach waren, gelang allen schon nach kurzer Zeit ein sicherer Start aus der Ebene und eine ebenso sichere Landung.
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